蘇伊士運河位于埃及西奈半島西側，北部靠近紅海。它是一條海平面上的水道，穿越蘇伊士地峽，連接了地中海與紅海。運河的全長大約為190至195公里（或163至164公里），起點在塞得港，終點在蘇伊士城。

蘇伊士運河屬于哪個國家

?蘇伊士運河屬于埃及?。

蘇伊士運河的歷史背景也值得一提。蘇伊士運河最初由英法資本家開鑿，但在1956年，埃及總統納賽爾宣布將其收歸國有，結束了英國和法國的控制。

蘇伊士運河位于埃及東北部，橫跨蘇伊士地峽，連接地中海和紅海。它起始于地中海沿岸的塞得港，延伸至紅海的蘇伊士灣。

蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。當前運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用。1993年運河收入達19億美元，1994年收入超過20億美元。

蘇伊士運河的作用

和平時期

運河于1870年開始使用。最初，雙向通行時必須有一船進入通行灣停靠，但是1947年后采用了護航體制。起初通行時間平均40小時，到了1949年已減少到13小時，但1942年后運輸量增加，至1967年又升到15小時，有護航也還是如此，這反映了當時油船的運輸量增加了。護航隊每天都出發，兩隊向南，一隊向北。南行的護航隊在塞得港、拜拉赫(Al-Ballah)、提姆薩赫湖和卡布里特(Al-Kabrit)停靠，北行這些地方都有旁道，護航隊可在這里繼續前進毋須停留。隨著總的運輸量減少和運河相應地擴大，自從1975年以來，通行時間大約為14小時。自1945年創紀錄地運輸了984000名乘客后，由于來自飛機的競爭，客運已減少到微不足道的數字。飛機還運帶小量的高價值貨物。運河運輸量進一步減少還源于澳大利亞的貿易從歐洲轉移到日本和東亞。不過，石油的運轉，從俄羅斯、南歐和阿爾及利亞的煉油廠主要運往印度的運輸任務還在繼續;干貨的運輸包括谷物、礦石和金屬也有所增加。

戰爭時期

戰爭期間國際使用運河的史實有下列幾起：1898年美西戰爭期間不準西班牙戰艦通過;1905年日俄戰爭期間不準俄羅斯海軍艦隊通過;1935-1936年意大利入侵埃塞俄比亞期間也準許其船只通過。原則上說，第一次和第二次世界大戰期間，運河向所有交戰國開放，但是同盟國軍事上的優勢使德國及其盟友不能有效地使用運河。1949年以色列及其阿拉伯國家停戰后，埃及不準以色列使用運河，也不準所有與以色列有貿易往來的船只通過。兩次關閉運河的第一次發生在1956～1957年的蘇伊士危機期間，在以色列攻擊了埃及軍隊，法國和英國軍隊占領部分運河地區之后。