航空機(jī)長(zhǎng)每個(gè)月的月基本工資不是很高,大概在1.5萬(wàn)左右;另外,每次飛行補(bǔ)助一次3000多元;除此之外,還有生活補(bǔ)助,每個(gè)月3500左右,還有高空補(bǔ)助等，各項(xiàng)待遇加在一起工資是很高的。

機(jī)長(zhǎng)工資待遇是多少

機(jī)長(zhǎng)的工資待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月工資一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)工資較高的是西藏航空，年工資約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年工資約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)工資左右。

要成為一名機(jī)長(zhǎng)是不容易的，先要從普通學(xué)員做起，然后升副駕駛、見(jiàn)習(xí)機(jī)長(zhǎng)，才可以放機(jī)長(zhǎng)。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業(yè)后，要從打雜的小跟班做起，在飛機(jī)上看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。

成為副駕駛后，每月工資可以達(dá)到2-3萬(wàn)左右，如果一切順利，經(jīng)歷7-10年，在飛滿2700小時(shí)后，就可以成為機(jī)長(zhǎng)。此時(shí)肩上就可佩上象征專業(yè)和責(zé)任的四道杠肩章。在工資方面也比副駕駛高了三倍。

機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景如何

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局分析，眾所周知，全球一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯;基本上，不同國(guó)家之間會(huì)有商業(yè)交易，在做生意的過(guò)程中，需要使用一些交通工具;如果從時(shí)效性和運(yùn)輸安全性的角度來(lái)分析，空中飛行無(wú)疑將成為理想的解決方案。

所以未來(lái)，世界各國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笾粫?huì)增加，不會(huì)減少;蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，這也將為機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)帶來(lái)一定的好處。

雖然目前行業(yè)對(duì)飛行員的要求越來(lái)越高，但同時(shí)，行業(yè)機(jī)長(zhǎng)的工資待遇也在不斷提升，這給更多對(duì)航空業(yè)感興趣的年輕人帶來(lái)了更多好消息，這意味著他們可以通過(guò)這份工作獲得的工資和福利也會(huì)更高。

所以從全球經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，如果我們分析一下，機(jī)長(zhǎng)就業(yè)市場(chǎng)前景毋庸置疑;而從目前的情況來(lái)看，航空局對(duì)機(jī)長(zhǎng)的需求處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也將為更多有志之士帶來(lái)機(jī)遇。