目前國內機長收入較高的是西藏航空，年薪約160萬左右，其次是民營公司年薪約140萬左右，最少的三大航空是年薪70萬左右。收入最高的是在中國服務的外藉機長，年薪高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

機長工資待遇是怎樣的

工資最高的就是藏航了，由于飛行環境惡劣，有高原補貼，他們的小時工資都在2000開外了，剩下的就是一些績效補貼、住房補貼、交通補貼，每月有五六千塊。綜合算下來：

一線航空(國航，南航，東航)：機長的年薪工資大約為：60萬-90萬。

二線航空(川航，廈航等)：機長的年薪工資大約為：85萬-120萬。

三線民營公司(春秋航空，奧凱等)：機長的年薪工資：130萬-150萬。

就算副機長，年薪工資也有機長的40%那么多。還有一些私營的航空公司一個機長的工資，年薪工資都可達到200萬以上。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年薪有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年薪高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

根據我國民航法的規定，一個機長一個月的飛行時間不能超過100小時。以機長飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航機長每月收入10多萬不成問題。當然，這只是最高等級機長的工資標準。

機長的就業和發展前景如何

目前國內機長工資已經達到國際平均水平，但由于技術門檻較高，各航空公司空公司的機長仍然供不應求，就業前景普遍較好。

畢業后，他們將被分配到航空公司空公司的分公司當飛行員。在正式乘坐飛機之前，你要參加幾個月的模擬訓練。通過所有考試后，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據他們的級別和他們駕駛的飛機類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛收入超過2萬元。如果他們成為機長或者飛國際航班，收入會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經驗和技術考核逐步晉升。副駕駛的飛行經歷時間和飛行技能達到標準，通過相應的考試和面試，即可被任命為機長。機長經過相應的程序選拔和培訓后，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進入了公司的飛行技術管理和企業管理崗位。