客機飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼。基本工資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。在我國，客機飛行員的飛行時長是從所有乘客登機后，關上艙門時開始計算的。如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導致航班延誤，那么飛行員便不計算飛行時長，更沒有飛行補貼。

飛行員每月工資有多少

在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標準比較高，另外兩家航空公司的標準比較低。

根據我國民航法的規定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。以飛行員飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當然，這只是最高等級機長的工資標準。

實際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達到這個標準，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準。而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準是月收入1.5~2.5萬人民幣。

飛行員的就業前景怎么樣

在未來20年中，中國民航將增加飛機上千架，中國民航的平均人機比例將會維系在150:1左右，考慮到人員周轉率等因素，在未來的20年中，中國民航的總體人了資源需求將有望達到40-60萬人。隨著行業擴張能力的加快，專業與使用人才已經成為制約中國航空運輸市場健康持續發展的瓶頸，尤其是以飛行人員和具有較高水準的客艙乘務人員，都將始終是各個企業最重要也是最為短缺的生產要素。

目前中國飛行員的起薪2萬元左右，經過5年駕駛經歷，工資將提高到5萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業前景非一般大學畢業所能比擬。目前空中乘務人員工資范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務信息人員工資范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的就業前景十分美好，即可服務于祖國蓬勃發展的航空事業，也可留在國內進入國際航空就業市場，成為國際化人才。